「ワイトレを買ったら、ハブリングも一緒に買った方がいいって言われたけど本当？」「ハブリングがないと何か問題があるの？」という質問を整備現場でよく受けます。

ハブリングは地味なパーツですが、ワイトレ装着時の振動やブレを防ぐ重要な役割を持っています。
本記事では、ハブリングの基本的な役割から、サイズの選び方、装着時の注意点まで、整備士の視点から分かりやすく解説します。

ハブリングとは｜基本的な役割と必要性

ハブリングは、ホイールのセンター穴（センターボア）と車のハブとの隙間を埋めるリング状のパーツです。
一見すると単純な部品ですが、ワイトレを安全に使用する上で重要な役割を果たします。

ハブリングの構造と役割

ハブリングは、内径と外径を持つリング（輪っか）状のパーツです。

【基本的な構造】
・内径：車のハブ径に合わせたサイズ（例：60mm、64mm、73mmなど）
・外径：ホイールやワイトレのセンター穴に合わせたサイズ（例：73mm、60mm、67mmなど）
・厚さ：通常5mm～15mm程度

ハブリングの主な役割は、ホイールやワイトレを車のハブに対して正確に中心出し（センタリング）することです。

多くの社外ホイールやワイトレは、様々な車種に対応できるよう、センター穴が大きめに作られています。
例えば、ハブ径60mmの車に対して、センター穴が73mmのワイトレを装着すると、13mmの隙間ができてしまいます。

この隙間があると、以下のような問題が発生する可能性があります。

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ハブリングがない場合の問題点

ハブリングなしでワイトレを装着した場合、いくつかの問題が発生する可能性があります。

【振動の発生】
最も多い問題は、走行中の振動です。

ハブリングがないと、ホイールやワイトレの中心がずれた状態で固定されます。
このわずかな中心のずれが、高速回転時に振動となって現れます。
特に時速60km以上の高速域で、ハンドルやボディに細かい振動を感じることが多いです。

整備現場での経験では、「ワイトレを装着したら振動が出るようになった」という相談の多くは、ハブリングの未装着または不適合が原因です。

【ボルトへの偏荷重】
ハブリングなしでは、ホイールの重量をボルトだけで支えることになります。

本来、ホイールの重量はハブの中心部分で支えるべきですが、ハブリングがないと、ボルトに偏った荷重がかかります。
これにより、以下のリスクが高まります。

・ボルトの疲労や破損
・ボルト穴の摩耗や変形
・ボルトの緩み

ボルトは本来、ホイールを「固定する」ための部品であり、「支える」ための部品ではありません。

【異音の発生】
ハブリングがないことで、走行中にカタカタという異音が発生することもあります。
これは、センター穴とハブの間の隙間で、ワイトレやホイールがわずかに動くことによる音です。

ハブリングは必須なのか

結論から言えば、ワイトレを装着する場合、ハブリングの使用を強く推奨します。

【必須ではないが、強く推奨される理由】
技術的には、ハブリングなしでもワイトレを装着することは可能です。
ボルトを正確に締め付ければ、一応は固定されます。

しかし、以下の理由から、ハブリングの使用を強く推奨します。

・振動や異音のリスクを大幅に減らせる
・ボルトへの負担を軽減し、安全性が向上する
・ワイトレやホイールの寿命が延びる
・取り付け作業がしやすくなる（センタリングが簡単）

価格も数百円～2,000円程度と手頃なため、安全性と快適性を考えると、必ず装着すべきパーツと言えます。

【ハブリング一体型のワイトレ】
一部の高品質なワイトレには、最初からハブリングが一体化されている製品もあります。
この場合は、別途ハブリングを用意する必要はありません。

購入前に、ワイトレの仕様を確認し、ハブリングが必要かどうかを判断しましょう。

ハブリングのサイズ選び｜測定方法と適合確認

ハブリングを選ぶ際、最も重要なのは正しいサイズを選択することです。
サイズが合わないハブリングは、装着できないか、装着できても効果を発揮しません。

ハブ径の測定方法

ハブリングのサイズを選ぶには、まず車のハブ径を知る必要があります。

【確認方法1：取扱説明書で確認】
最も確実な方法は、車両の取扱説明書を確認することです。
多くの場合、仕様諸元のページに「ハブ径」または「センターボア径」として記載されています。

【確認方法2：メーカーやディーラーに問い合わせ】
取扱説明書に記載がない場合は、車のメーカーやディーラーに問い合わせれば教えてもらえます。
車種、年式、グレードを伝えれば、正確な情報を得られます。

【確認方法3：実測する】
ノギスやデジタルノギスを使って、実際のハブ径を測定することもできます。

測定方法：
1. ホイールを外す
2. ハブの円筒部分の外径をノギスで測定する
3. 複数箇所を測定し、平均値を出す

ハブ径は、国産車の場合、56mm、60mm、64mm、66.1mm、67mm、73mmなどの規格が一般的です。

【主な車種のハブ径例】
・トヨタ（多くの車種）：60mm
・ホンダ（多くの車種）：64mm
・日産（多くの車種）：66.1mm
・マツダ（多くの車種）：67mm
・スバル（多くの車種）：56mm
・三菱（多くの車種）：67mm

ただし、これはあくまで一般的な例であり、車種やグレードによって異なる場合があります。
必ず自分の車両の正確な数値を確認してください。

ワイトレのセンター穴径の確認

次に、装着するワイトレのセンター穴径を確認する必要があります。

【製品仕様で確認】
ワイトレの商品ページや取扱説明書には、通常「ハブ径」または「センターボア径」として記載されています。

例：「ハブ径73mm」「センターボア：60mm」など

【実測する場合】
手元にワイトレがある場合は、ノギスで実測できます。
ワイトレの中心の穴の内径を測定します。

【一般的なワイトレのセンター穴径】
多くのワイトレは、汎用性を持たせるため、以下のような大きめのセンター穴で作られています。

・73mm（最も一般的）
・67mm
・60mm

例えば、ハブ径60mmの車に、センター穴73mmのワイトレを装着する場合、60mm-73mmのハブリングが必要になります。

ハブリングのサイズ表記と選び方

ハブリングのサイズは、通常「内径-外径」の形式で表記されます。

【表記例】
・60-73：内径60mm、外径73mm
・64-73：内径64mm、外径73mm
・66.1-73：内径66.1mm、外径73mm

内径は車のハブ径に、外径はワイトレまたはホイールのセンター穴径に合わせます。

【選択例】
車のハブ径が60mmで、ワイトレのセンター穴が73mmの場合
→ 必要なハブリング：60-73

車のハブ径が64mmで、ワイトレのセンター穴が73mmの場合
→ 必要なハブリング：64-73

【注意点】
・内径と外径を逆にしないよう注意
・0.1mm単位の違いでも、装着できない場合がある
・複数のワイトレやホイールを使う場合、それぞれに適したハブリングが必要

サイズが不明な場合は、カー用品店や整備工場で相談すると、適切なハブリングを教えてもらえます。

ハブリングの材質と品質｜樹脂製とアルミ製の違い

ハブリングには、主に樹脂製とアルミ製の2種類があります。
それぞれにメリットとデメリットがあり、用途や予算に応じて選択します。

樹脂製ハブリングの特徴

樹脂製（プラスチック製）ハブリングは、最も一般的で安価なタイプです。

【メリット】
・価格が安い（4個セットで500円～1,500円程度）
・軽量
・ハブやワイトレを傷つけにくい
・一般的な街乗りには十分な性能
・カラーバリエーションがある製品も多い

【デメリット】
・熱に弱く、高温環境で変形する可能性がある
・耐久性がアルミ製に比べて劣る
・経年劣化により、割れたり変形したりする
・サーキット走行など、過酷な使用には不向き

【使用上の注意】
樹脂製ハブリングを使用する場合、以下の点に注意が必要です。

・定期的に状態を確認し、変形や割れがあれば交換する
・ブレーキの熱が伝わりやすい大径ホイールでは、熱変形に注意
・2～3年に1回程度の交換を推奨

一般的な街乗りであれば、樹脂製ハブリングで十分な性能を発揮します。

アルミ製ハブリングの特徴

アルミニウム合金製のハブリングは、高品質で耐久性に優れています。

【メリット】
・耐熱性に優れ、熱による変形が少ない
・耐久性が高く、長期使用に適している
・精度が高く、センタリング性能が良い
・サーキット走行など、過酷な使用にも対応
・見た目が高級感がある

【デメリット】
・価格が高い（4個セットで2,000円～5,000円程度）
・樹脂製に比べて重い（ただし、微々たる差）
・取り付け時に傷がつくと腐食の原因になる場合がある

【どんな人に向いているか】
・高性能車やスポーツカーに乗っている方
・サーキット走行を楽しむ方
・長期間使用したい方
・品質にこだわりたい方

スポーツ走行をする場合や、ブレーキの発熱が大きい車両では、アルミ製ハブリングの使用を強く推奨します。

品質の見極め方

ハブリングの品質を見極めるポイントは、以下の通りです。

【寸法精度】
高品質なハブリングは、寸法精度が高く、ハブやワイトレにぴったりとフィットします。

・ハブにスムーズに入るが、ガタつかない
・ワイトレのセンター穴にも、適度な締まり具合で入る

安価な製品の中には、寸法精度が低く、ガタガタして効果がないものもあります。

【表面仕上げ】
表面がきれいに仕上げられているかも、品質の指標です。

・バリ（ギザギザの出っ張り）がない
・表面が滑らか
・変形や歪みがない

【厚さの均一性】
ハブリングの厚さが均一であることも重要です。
厚さがバラバラだと、ワイトレが傾いて装着されてしまいます。

【メーカーの信頼性】
信頼できるメーカーの製品を選ぶことが、最も確実な品質保証です。

・国産メーカーの製品
・自動車パーツメーカーとして実績のあるブランド
・レビューや評価の高い製品

安価すぎる無名ブランドの製品は、寸法精度や材質に問題がある場合があるため、注意が必要です。

ハブリングの正しい装着方法｜手順と注意点

ハブリングは構造がシンプルなため、装着自体は難しくありません。
しかし、正しい手順で装着しないと、効果が半減したり、走行中に外れたりするリスクがあります。

装着前の準備

ハブリングを装着する前に、以下の準備を行います。

【清掃作業】
装着面の清掃は、最も重要な準備作業です。

1. ハブ面を清掃する
・ワイヤーブラシやサンドペーパーで錆や汚れを落とす
・ウエスで拭き取り、異物がないことを確認

2. ワイトレの両面を清掃する
・ハブ側の面（車に接する面）
・ホイール側の面

3. ハブリングも清掃する
・新品でも、製造時の油分や汚れが付いている場合がある

わずかな汚れや異物でも、センタリング精度に影響します。必ず丁寧に清掃してください。

【必要な工具】
・車載ジャッキまたはフロアジャッキ
・ジャッキスタンド（安全のため必須）
・ホイールナットレンチ
・トルクレンチ
・清掃用のブラシ、ウエス

ハブリングの装着手順

ハブリングの装着は、ワイトレ装着の過程で行います。

【手順1：車両のジャッキアップ】
1. 平坦で安定した場所で作業する
2. サイドブレーキをかけ、ギアをP（AT車）または1速（MT車）に入れる
3. ジャッキで車両を持ち上げる
4. ジャッキスタンドで確実に支える

【手順2：ホイールを外す】
1. ホイールナットを緩める
2. ホイールを外す

【手順3：ハブ面の清掃】
前述の通り、ハブ面を徹底的に清掃します。

【手順4：ハブリングの装着】
ハブリングは、ワイトレを装着する前に、車のハブに嵌め込みます。

1. ハブリングの内側（小さい穴）を車のハブに合わせる
2. 手で押し込み、ハブにしっかりと嵌め込む
3. ハブリングがハブに密着し、ガタつきがないことを確認
4. ハブリングが浮いていないか、全周を確認

正しく装着されていれば、ハブリングは手で簡単には動かない状態になります。

【手順5：ワイトレの装着】
1. ワイトレをハブリングの上に装着する
2. ワイトレのセンター穴が、ハブリングの外側にぴったりと嵌まることを確認
3. ボルト穴の位置を合わせる
4. ワイトレを仮締めする

【手順6：ホイールの装着】
1. ホイールをワイトレの上に装着する
2. ホイールナットを手で締める
3. 対角線の順序で、段階的にトルクレンチで締める

【手順7：最終確認】
1. すべてのボルトが規定トルクで締まっていることを確認
2. ハブリングが正しい位置にあることを確認（ホイールとワイトレの隙間から確認可能）
3. ジャッキを下ろす

装着時のよくある失敗と対策

ハブリング装着時によくある失敗と、その対策を紹介します。

【失敗1：ハブリングの向きを間違える】
ハブリングには表裏がある製品もあります。

対策：
・ハブリングの取扱説明書を確認する
・一般的には、面取り（角が斜めにカットされている部分）がある方を外側（ワイトレ側）に向ける

【失敗2：ハブリングが浮いている】
ハブ面の汚れや錆により、ハブリングが完全に嵌まらず、浮いた状態になることがあります。

対策：
・ハブ面を徹底的に清掃する
・ハブリングを装着後、手で押さえて完全に嵌め込む
・全周をチェックし、浮きがないことを確認

【失敗3：サイズが合わないハブリングを無理に装着】
サイズが合わないハブリングを無理に嵌めようとすると、破損したり、ハブを傷つけたりします。

対策：
・装着前に、ハブリングのサイズを再確認
・スムーズに入らない場合は、サイズが間違っている可能性を疑う
・無理に叩いたり、強い力で押し込んだりしない

【失敗4：ハブリングを忘れて装着】
作業に慣れていないと、ハブリングを装着し忘れてしまうことがあります。

対策：
・作業前に、ハブリングを手の届く場所に用意しておく
・ワイトレを装着する前に、必ずハブリングを装着する習慣をつける

ハブリングは一度装着すれば、ワイトレやホイールと一緒に動くため、次回のタイヤ交換時にも自動的に付いてきます。

ハブリングのメンテナンスと交換時期

ハブリングは消耗品であり、定期的な点検と交換が必要です。
適切なメンテナンスにより、長期間安全に使用できます。

定期点検のポイント

ハブリングは、タイヤローテーションや車検などのタイミングで点検します。

【点検項目】

【外観チェック】
・亀裂や割れがないか
・変形していないか
・表面の摩耗がないか
・色の変化（熱による変色）がないか

【装着状態チェック】
・ハブにしっかりと嵌まっているか
・ガタつきがないか
・浮いていないか

【異常の兆候】
以下のような症状がある場合、ハブリングに問題がある可能性があります。

・走行中の振動が増えた
・ハンドルがぶれる
・異音が発生するようになった

これらの症状がある場合は、整備工場で詳しく点検してもらうことをお勧めします。

交換時期の目安

ハブリングの交換時期は、材質や使用環境によって異なります。

【樹脂製ハブリング】
・一般的な使用：2～3年ごとに交換
・過酷な使用（サーキット走行など）：1年ごとに交換
・変形や割れが見られた場合：即座に交換

【アルミ製ハブリング】
・一般的な使用：5年以上使用可能
・表面の腐食が進んだ場合：交換を検討
・変形や損傷がある場合：即座に交換

樹脂製ハブリングは消耗品と考え、定期的に交換することで、常に最適な状態を保てます。

【こんな症状が出たら即交換】
・目に見える亀裂や割れ
・明らかな変形
・ハブやワイトレから簡単に外れてしまう（嵌合が緩い）
・熱による変色が著しい

ハブリングの取り外し方

古いハブリングを交換する際の取り外し方法です。

【通常の取り外し】
1. ホイールとワイトレを外す
2. ハブリングを手で引き抜く
3. 固着している場合は、マイナスドライバーなどで慎重にこじる

【固着して外れない場合】
長期間使用したハブリングは、錆や汚れで固着していることがあります。

対処法：
・潤滑スプレー（CRC 5-56など）を吹き付け、しばらく放置
・マイナスドライバーやプライヤーで慎重にこじる
・無理に外そうとすると、ハブを傷つける可能性があるため注意

アルミ製ハブリングは、樹脂製よりも固着しやすい傾向があります。定期的に外して清掃することで、固着を防げます。

よくある質問（FAQ）

❓ ハブリングは100円ショップで売っているものでも大丈夫ですか？

100円ショップのハブリングは、品質にばらつきがあるため推奨できません。

ハブリングは、車の安全性に関わる部品です。
100円ショップの製品は、寸法精度が低かったり、材質が劣っていたりする可能性があります。

カー用品店やオンラインショップで、信頼できるメーカーの製品を購入することを強く推奨します。
価格も、4個セットで500円～2,000円程度と、それほど高額ではありません。

安全性を考えると、数百円の差をケチるべきではないと、整備士としては考えます。

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❓ ワイトレに最初からハブリングが付いている製品と、別売りの製品、どちらを選ぶべきですか？

両方にメリットがあり、状況によって選択すべきです。

【ハブリング一体型のメリット】
・別途ハブリングを購入する手間がない
・サイズを間違える心配がない
・ハブリングを紛失する心配がない

【ハブリング別売りのメリット】
・ハブリングの材質（樹脂orアルミ）を自分で選べる
・ハブリングだけを交換できる
・複数の車で同じワイトレを使う場合、ハブリングだけ変えれば対応できる

初心者の方や、手間をかけたくない方には、ハブリング一体型をお勧めします。
一方、カスタマイズにこだわりたい方や、複数の車を所有している方には、別売りタイプの方が柔軟性があります。

❓ ハブリングを装着したのに振動が消えません。原因は何でしょうか？

ハブリングを装着しても振動が消えない場合、いくつかの原因が考えられます。

【原因1：ハブリングのサイズが合っていない】
内径または外径が0.1mm単位で間違っている場合、効果がありません。
サイズを再確認してください。

【原因2：ハブリングが正しく装着されていない】
ハブリングが浮いていたり、傾いていたりする可能性があります。
一度外して、装着し直してみてください。

【原因3：ワイトレ本体の問題】
ワイトレ自体の加工精度が低い場合、ハブリングだけでは振動を解決できません。
品質の良いワイトレへの交換を検討してください。

【原因4：ホイールバランスの問題】
ホイールのバランスが崩れている可能性があります。
タイヤショップでホイールバランスを取り直してもらうと改善することがあります。

【原因5：その他の問題】
サスペンションやハブベアリングなど、他の部分に問題がある可能性もあります。

振動が消えない場合は、整備工場で総合的に点検してもらうことをお勧めします。

❓ 前輪と後輪で異なるサイズのハブリングを使っても大丈夫ですか？

はい、問題ありません。

車種によっては、前輪と後輪でハブ径が異なる場合があります。
また、前後で異なるワイトレを装着する場合、必要なハブリングのサイズも変わります。

例：
・前輪：ハブ径60mm、ワイトレのセンター穴73mm → 60-73のハブリング
・後輪：ハブ径60mm、ワイトレのセンター穴67mm → 60-67のハブリング

重要なのは、それぞれの位置で、正しいサイズのハブリングを使用することです。

混同を避けるため、前後で異なるサイズを使う場合は、保管時に明確にラベリングしておくことをお勧めします。

❓ タイヤ交換の際、ハブリングは毎回外す必要がありますか？

いいえ、通常のタイヤ交換では、ハブリングを外す必要はありません。

ハブリングは、ワイトレと車のハブの間に装着されており、ホイールを外してもそのまま残ります。
タイヤ交換（ホイールごと交換する場合）では、ハブリングはそのままで問題ありません。

ただし、以下の場合は確認や交換が必要です。

【ハブリングの確認・交換が必要な場合】
・ワイトレを外す場合（ハブリングも一緒に外れる場合が多い）
・タイヤローテーション時に点検する場合
・異常な振動や異音がある場合
・定期交換時期（樹脂製の場合、2～3年ごと）

タイヤ交換の際に、ハブリングの状態を目視でチェックし、異常があれば交換するというのが良い習慣です。

まとめ｜ハブリングで快適で安全なワイトレライフを

ハブリングは、地味なパーツですが、ワイトレを安全に使用する上で非常に重要な役割を果たします。

【ハブリングの重要ポイント】

【役割】
・ホイールやワイトレを車のハブに対して正確にセンタリングする
・振動やブレを防ぐ
・ボルトへの偏荷重を防ぎ、安全性を向上させる

【サイズ選び】
・車のハブ径とワイトレのセンター穴径を正確に測定する
・「内径-外径」の表記を正しく理解する
・0.1mm単位の違いも重要

【材質】
・樹脂製：安価で一般的な使用に適している（500円～1,500円程度）
・アルミ製：耐久性が高く、過酷な使用に対応（2,000円～5,000円程度）

【装着方法】
・ワイトレを装着する前に、車のハブにハブリングを嵌め込む
・接触面を徹底的に清掃する
・浮きやガタつきがないことを確認する

【メンテナンス】
・樹脂製は2～3年ごとに交換
・アルミ製は5年以上使用可能だが、定期的に状態を確認
・変形や割れがあれば即座に交換

ハブリングは数百円～数千円の投資で、大きな安心と快適性が得られるパーツです。
ワイトレを装着する際は、必ずハブリングも一緒に使用することを強く推奨します。

正しいサイズのハブリングを選び、適切に装着することで、振動のない快適なドライブと、安全なワイトレライフを楽しんでください。

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