車を運転していて「いつもと違う音がする」と感じたことはありませんか?
異音は車が発するSOSサインであり、放置すると重大な故障につながる可能性があります。
本記事では、音の種類別に考えられる原因と、整備現場での実務経験を踏まえた対処法を詳しく解説します。

車から異音が発生する主な原因とメカニズム

車から聞こえる異音は、部品の劣化や故障の初期症状として現れることがほとんどです。
エンジンルーム、足回り、ブレーキシステムなど、異音の発生箇所によって原因と緊急度が大きく異なります。
ここでは、異音が発生するメカニズムと、見逃してはいけない警告サインについて解説します。

異音は車の部品が発する警告サイン

自動車には数千点もの部品が使われており、それぞれが正常に機能することで快適な走行が実現されています。
しかし、走行距離の増加や経年劣化により、部品同士の摩擦や隙間が生じ、異音として現れます。
整備工場では「音の種類」「発生タイミング」「発生場所」の3つの要素から、どの部品に異常があるかを特定していきます。

一般的に、異音が発生する主な原因は以下の通りです。

– ベルト類の劣化や緩み（キュルキュル音、キーキー音）
– ブレーキパッドやローターの摩耗（キーキー音、ゴーゴー音）
– サスペンション部品の劣化（ガタガタ音、コトコト音）
– エンジン内部の不調（カタカタ音、ガラガラ音）
– マフラーの破損や接触（ボコボコ音、カラカラ音）

異音を放置すると起こるリスク

異音を「まだ走れるから」と放置すると、修理費用が数倍に膨らむケースが非常に多く見られます。
たとえば、ベルトの鳴き音を無視し続けると、ベルトが切れてエンジンがオーバーヒートし、エンジン本体の交換が必要になることもあります。
初期段階ではベルト交換で1万円程度で済んだものが、エンジン交換となると数十万円以上の費用がかかる可能性があります。

また、ブレーキ系統の異音を放置した場合、制動力が低下し、重大な事故につながるリスクもあります。
整備現場では「異音に気づいたら、できるだけ早く点検に出すこと」が、結果的に費用を抑え、安全を守る最善策だとお伝えしています。

【音別診断】キュルキュル・キーキー音の原因と対処法

エンジンをかけた瞬間や走行中に「キュルキュル」「キーキー」という高い音が聞こえる場合、ベルト類やブレーキ系統のトラブルの可能性が高いです。
この音は比較的分かりやすく、原因の特定もしやすいため、早期対応が重要です。
放置期間が長いほど、周辺部品へのダメージが広がり、交換箇所が増えてしまいます。

エンジン始動時のキュルキュル音はベルトの劣化が原因

エンジンをかけた直後に「キュルキュル」「キーキー」という音が数秒間続く場合、ファンベルトやエアコンベルトなどの補機ベルトが劣化している可能性があります。
ベルトはゴム製のため、走行距離5万km前後、または使用開始から5年程度で劣化が進みます。

ベルトの劣化症状には以下のようなものがあります。

– ベルト表面のひび割れ
– ベルトの伸びによる緩み
– ベルトの硬化
– プーリーとの接触面の摩耗

特に冬場の朝一番や雨の日に音が大きくなる場合は、ベルトの劣化がかなり進行しているサインです。
ベルトが切れると、エンジン冷却水のポンプが止まり、オーバーヒートを起こす危険性があります。
一般的な修理費用は、ベルト交換で5,000円～15,000円程度、車種によっては複数のベルトを同時交換することもあります。

ブレーキ時のキーキー音はブレーキパッドの摩耗

ブレーキペダルを踏んだときに「キーキー」という金属的な音がする場合、ブレーキパッドの摩耗が原因である可能性が高いです。
ブレーキパッドには、摩耗限界を知らせるための「ウェアインジケーター」という金属片が組み込まれており、パッドが薄くなるとブレーキローターと接触して音を発します。

この音が聞こえ始めた段階で、すでにブレーキパッドの残量はかなり少なくなっており、早急な交換が必要です。
ブレーキパッドを交換せずに走行を続けると、パッド本体の金属部分がローターを削り、ローター交換も必要になります。
パッドのみの交換なら前後で2万円～4万円程度ですが、ローターまで交換となると5万円～10万円以上かかることもあります。

また、雨の日だけキーキー音がする場合は、ブレーキローターに水分が付着しているだけの可能性もあります。
この場合は、数回ブレーキを踏めば音が消えることが多く、故障ではありません。
ケースによって異なりますので、音が継続する場合は整備工場での点検をおすすめします。

【音別診断】カタカタ・ガラガラ音の原因と対処法

エンジンルームから「カタカタ」「ガラガラ」という金属音が聞こえる場合、エンジン内部やマフラー系統のトラブルが疑われます。
この異音は走行中に発生することが多く、エンジンの回転数や速度によって音の大きさが変化するのが特徴です。
エンジン内部の異音は、放置すると高額な修理費用が発生する可能性があるため、早めの診断が重要です。

エンジンからのカタカタ音はオイル不足や内部部品の摩耗

エンジンをかけている状態で「カタカタ」「カチカチ」という音が継続する場合、エンジンオイルの不足や劣化、またはエンジン内部部品の摩耗が原因である可能性があります。

エンジン内部には、ピストン、バルブ、カムシャフトなど、高速で動く部品が多数あり、これらはエンジンオイルで潤滑されています。
オイルが不足したり劣化したりすると、部品同士の摩擦が増え、異音が発生します。
特に、エンジン始動直後に音が大きく、暖まると小さくなる場合は、オイルの粘度低下や量不足が考えられます。

対処法としては、まずエンジンオイルの量と状態を確認することが重要です。
オイル交換で改善する場合は3,000円～8,000円程度ですが、エンジン内部の部品交換が必要な場合は数万円～数十万円の修理費用がかかることもあります。
走行距離が10万kmを超えている車両では、エンジン内部の劣化が進んでいる可能性も高いため、専門家による診断が必要です。

マフラーからのガラガラ音は触媒やマフラー内部の劣化

車の下部から「ガラガラ」「カラカラ」という音がする場合、マフラーや触媒（キャタライザー）の内部部品が破損している可能性があります。
触媒は排気ガスを浄化する重要な部品ですが、経年劣化や熱によって内部のハニカム構造が崩れ、破片が転がることで異音が発生します。

また、マフラー本体の錆や腐食により、内部の消音材が剥がれて音を立てることもあります。
触媒の故障を放置すると、排気ガスの浄化機能が失われ、車検に通らなくなるだけでなく、エンジンの出力低下や燃費悪化にもつながります。

修理費用は、マフラー部分の修理で2万円～5万円程度、触媒交換の場合は5万円～15万円以上かかることもあります。
車種や年式によって差があるため、整備工場で見積もりを取ることをおすすめします。

【音別診断】ゴトゴト・コトコト音の原因と対処法

段差を越えたときや走行中に「ゴトゴト」「コトコト」という音がする場合、サスペンションや足回り部品の劣化が原因である可能性が高いです。
足回りの異音は、乗り心地の悪化や操縦安定性の低下につながるため、安全性の観点からも早めの対処が求められます。
特に、ハンドルを切ったときや低速走行時に音が大きくなる場合は、サスペンション関連部品の故障が疑われます。

サスペンション部品の劣化による異音

サスペンションは、車体と路面の衝撃を吸収する重要な部品です。
ショックアブソーバー、スプリング、ブッシュ類などで構成されており、これらが劣化すると異音が発生します。

代表的な異音の原因部品は以下の通りです。

– ショックアブソーバーのオイル漏れや内部破損
– スタビライザーリンクのブッシュ劣化
– ロアアームブッシュのひび割れ
– スプリングの折損や錆

走行距離が5万km以上、または車齢が7年以上の車両では、これらの部品の劣化が進んでいる可能性があります。
部品交換の費用は、ショックアブソーバーで片側1万5千円～3万円程度、スタビライザーリンクで5,000円～15,000円程度です。
ただし、複数箇所を同時に交換する場合は、工賃を含めて5万円～10万円以上かかることもあります。

ハンドルを切ったときの異音はドライブシャフトやジョイント部の劣化

ハンドルを大きく切って低速で旋回するときに「コトコト」「カクカク」という音がする場合、ドライブシャフトのジョイント部分（CVジョイント）のグリス切れや破損が原因の可能性があります。
CVジョイントは、エンジンの動力をタイヤに伝える部品で、ゴム製のブーツで保護されています。

ブーツが破れるとグリスが飛散し、内部に水や砂が侵入して部品が摩耗します。
初期段階でブーツ交換を行えば1万5千円～3万円程度で済みますが、ジョイント本体が損傷した場合は、ドライブシャフトアッセンブリー交換となり、片側5万円～10万円以上の費用がかかります。

整備工場やディーラーによって対応が異なる場合がありますが、一般的には車検時の点検で発見されることが多い故障です。
異音に気づいた時点で早めに点検することで、修理費用を大幅に抑えられます。

異音が発生したときの正しい対処法と点検の流れ

車から異音が聞こえたとき、「どこに相談すればいいのか」「すぐに修理が必要なのか」と不安になる方は多いです。
異音の種類と状況によって、緊急度と対処方法が異なるため、冷静に状況を把握することが大切です。
ここでは、異音発生時の具体的な対処手順と、整備工場での点検の流れを解説します。

異音発生時にチェックすべきポイント

異音に気づいたら、まず以下のポイントを確認しましょう。

– どんな音か（キュルキュル、ガラガラ、ゴトゴトなど）
– いつ音が出るか（エンジン始動時、走行中、ブレーキ時など）
– どこから聞こえるか（エンジンルーム、タイヤ付近、車体下部など）
– 音の大きさや頻度が変化するか
– 他に異常はないか（振動、異臭、警告灯の点灯など）

これらの情報を整備士に正確に伝えることで、診断がスムーズになり、原因特定までの時間と費用を節約できます。
特に、音が発生するタイミングを動画で記録しておくと、整備士への説明が非常に分かりやすくなります。

すぐに運転を止めるべき危険な異音

以下のような異音が発生した場合は、すぐに安全な場所に停車し、ロードサービスや整備工場に連絡してください。

– エンジンから突然大きな金属音がして、出力が低下した
– ブレーキを踏んでも効きが悪く、異音がする
– ハンドル操作が重くなり、エンジンルームから煙が出ている
– タイヤ付近から「ゴーゴー」という唸り音が急に大きくなった
– 走行中に車体全体が大きく振動し、異音がする

これらは重大な故障の兆候であり、そのまま走行を続けると事故や車両火災につながる危険性があります。
無理に走行せず、専門家の判断を仰ぐことが最も安全です。

整備工場での点検と修理の流れ

整備工場に車を持ち込むと、以下のような流れで点検が行われます。

1. 問診：いつから、どのような状況で異音が発生するかをヒアリング
2. 試乗点検：整備士が実際に運転して異音を確認
3. リフトアップ点検：車を持ち上げて足回りや下回りを目視・触診
4. 診断機での電子制御チェック（必要に応じて）
5. 見積もり提示：原因と修理内容、費用、作業時間の説明
6. 修理実施：承認後、部品交換や調整作業
7. 再点検：修理後、異音が消えたか確認

点検だけなら無料～3,000円程度で対応してくれる整備工場も多くあります。
一般的には、点検から見積もりまでは30分～1時間程度、修理は内容によって数時間～数日かかります。
複数の整備工場で見積もりを取ることで、適正価格での修理が可能になります。

修理費用を抑えるためのポイント

異音の修理費用は、早期発見・早期対応で大幅に抑えられます。

– 定期点検（法定12ヶ月点検や車検）で異常を早期発見
– エンジンオイルやブレーキフルードなど、消耗品を適切に交換
– 異音に気づいたら、すぐに点検を受ける
– 複数の整備工場で見積もりを比較する
– リビルト部品（再生部品）の使用を検討する

ケースによって異なりますが、早めの対応が結果的に最も経済的です。

よくある質問（FAQ）

異音がするけど、すぐに修理しないとダメですか?

異音の種類と発生状況によって緊急度が異なります。
ブレーキやハンドル操作に影響がある場合、またはエンジンから大きな金属音がする場合は、すぐに点検が必要です。
一方、雨の日だけ聞こえるブレーキの軽い音など、一時的なものであれば緊急性は低い可能性があります。
ただし、異音は部品の劣化や故障の初期症状であることが多いため、できるだけ早めに整備工場で点検を受けることをおすすめします。
放置すると修理費用が高額になるケースが非常に多いです。

異音の点検だけでも費用はかかりますか?

整備工場によって対応が異なりますが、簡易的な点検であれば無料で行ってくれるところも多くあります。
ディーラーや大手カー用品店では、無料点検サービスを実施していることもあります。
ただし、リフトアップして詳しく調べる場合や、診断機を使用する場合は、点検料として1,000円～3,000円程度かかることもあります。
事前に電話で「点検費用はかかるか」を確認しておくと安心です。
また、車検や定期点検のタイミングで異音の相談をすると、点検費用を節約できる場合もあります。

走行距離が少なくても異音が出ることはありますか?

はい、走行距離が少なくても異音が発生することはあります。
車は走行距離だけでなく、使用年数や保管環境によっても劣化が進みます。
たとえば、ゴム製のベルトやブッシュ類は、使用していなくても経年劣化で硬化やひび割れを起こします。
また、短距離走行が多い車は、エンジンやブレーキが十分に温まらず、かえって部品の劣化が早まることもあります。
一般的には、走行距離3万km未満でも、年式が5年以上経過している場合は、ゴム部品やベルト類の点検をおすすめします。
車種や使用状況によって差があるため、異音に気づいたら早めに点検しましょう。

ディーラーと民間整備工場、どちらに持ち込むべきですか?

どちらにもメリットがあり、状況によって使い分けるのが賢明です。
ディーラーは、その車種に特化した知識と専用診断機を持っているため、複雑な電子制御系のトラブルや、珍しい故障の診断に強みがあります。
また、純正部品を使用するため、品質面での安心感があります。
一方、費用は民間整備工場に比べてやや高めになる傾向があります。

民間整備工場は、一般的な異音トラブルであれば十分に対応でき、費用もディーラーより安く抑えられることが多いです。
リビルト部品や社外品の使用も相談できるため、コストを重視する方に向いています。
信頼できる整備工場を見つけておくことで、長期的なメンテナンス費用を抑えられます。
迷った場合は、まず民間整備工場で見積もりを取り、対応が難しいと言われたらディーラーに相談するという流れもおすすめです。

中古車を購入したばかりなのに異音がします。販売店に相談できますか?

はい、購入直後であれば、まず販売店に連絡して相談しましょう。
中古車販売店の多くは、納車後1ヶ月～3ヶ月程度の保証期間を設けており、その期間内であれば無償修理や部品交換に対応してくれる場合があります。
ただし、保証の範囲は販売店や契約内容によって異なるため、購入時の保証書や契約書を確認することが重要です。

また、「現状販売」や「保証なし」で購入した場合は、販売店に修理義務がないこともあります。
その場合でも、購入直後の異音であれば、販売店が誠意を持って対応してくれることもあるため、まずは相談してみることをおすすめします。
対応してもらえない場合は、自己負担で整備工場に点検を依頼することになります。
中古車購入時は、試乗や事前点検で異音の有無を確認しておくことが、トラブル回避のポイントです。

車の異音は、早期発見・早期対応が最も重要です。
音の種類、発生タイミング、発生場所を正確に把握し、信頼できる整備工場で点検を受けることで、安全で経済的なカーライフを維持できます。
異音に気づいたら、「まだ大丈夫」と思わず、できるだけ早く専門家に相談しましょう。

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